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线下二手车交易:“黑车商” 频设陷阱 行业生态亟待规范

发布日期:2019-09-26 浏览次数:次

据其报道,今年1月,上海青浦区徐泾镇市民李先生在一APP软件上看到徐泾镇一门店有售卖二手车的信息,遂到访门店并决定购买车辆。过程中,对方让其签署协议并支付1.8万元购车款,随后对方告知其所购买的车辆为报废车且尚有贷款未还清,让其再支付3000元购买另一辆车,迫于无奈,李先生便按照对方要求支付完3000元后,对方又称该车辆系抵押车无法过户,让其在4月将车归还至上址,李先生这才发现被骗,共计损失2.1万元。

事实上,诚信体系建设多年来一直是二手车行业的薄弱环节。“在我国二手车市场,存在诚信严重缺失的问题,(卖家)没有违法成本恐惧症。” 中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖对《中国经营报》记者表示。

业内专家呼吁,二手车市场的健康成长,呼唤诚信机制的建立,但这只靠一个环节无法实现,必须包括行业协会、检验机构、线下经销商等整个行业链条的密切配合。此外,要制定完善配套的法律法规,加快二手车信息和信用体系建设,有效保障消费者权益。

监管重拳整治“正规军”或受益

实际上,面对当前二手车交易市场的乱象,国家已着手对二手车市场发展进行规范和促进。

据了解,从去年年底开始,多地商务局、监管部门、公安部门、检察院等机构上阵齐发力开展整治工作,通过“组合拳”全力推进针对二手车黑车商的专项整治及扫黑除恶行动,先后办理查处多起黑车商涉嫌强迫交易、市场欺诈、寻衅滋事、涉及黑恶势力等违法犯罪活动。

与此同时,有关监管部门也在陆续完善监管规则。据悉,商务部联合多部委,曾多次提及将进一步加速推动二手车交易法规、规章和相关国家标准;同时,国务院《关于促进二手车便利交易的若干意见》中也明确指出,要营造二手车自由流通的市场环境,要积极推动二手车流通模式创新,鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营,提升整备、质保等增值服务能力和水平。

针对二手车市场,2019年我国也有相关刺激政策陆续推出。2019年1月底,国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》的通知,明确提出要加快繁荣二手车市场,如进一步落实全面取消二手车限迁政策,严防限迁政策出现回潮;据了解,在政策的推动下,2018年,国内二手车交易转籍比例已经提升至26.21%。

2019年6月,国家发改委、生态环境部、商务部还印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019~2020年)》,提出将重点聚焦汽车消费领域,再次提出积极发展二手车业务,推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营。

此外,市场监管总局也要求各地切实加强对二手车经营主体的监督管理,推广使用《二手车买卖合同示范文本》,依法查处无照经营、非法销售应报废汽车、虚假宣传、欺诈消费者等违法违规行为。

受访业内人士认为,在当前政策的引导和加持下,未来质量售后有保障、专业化及规模化程度高的二手车实体及电商平台“正规军”将成为更多消费者的选择。

“近几年,二手车电商平台发展成为行业发展的一大特色。如今,电商平台开始从原来注重速度的扩张转向注重营利模式的构建。此外,电商平台坚持的车况信息公开、明码实价以及一定期限内的退换承诺,让广大消费者买卖二手车变得更加省心。” 中国汽车流通协会会长沈进军表示。

目前来看,我国二手车市场仍有很大的发展空间。虽然中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三认为,当前二手车市场增速减缓,二手车行业已进入新调整期。但中国汽车流通协会方面认为,随着国内新车市场的进一步释放,二手车市场规模有望继续扩大。中国汽车流通协会预计,2019年底国内二手车市场规模将近1500万辆。

与此同时,全球知名管理咨询公司麦肯锡也预计,未来,中国二手车市场仍然有着极大的空间,相较于欧美成熟汽车市场1:3甚至1:4的新车与二手车交易比,中国二手车市场仍处在最初级阶段,巨大的商机尚待挖掘。



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